(作者：宇多田 来源：http://36kr.com/p/5062270.html)
眼下，他们在刚刚开始的达沃斯论坛上高调组建了一个联盟，决定联手推动氢气与氢气动力车的开发与应用。
虽然现场的所有CEO们都将“发展清洁能源，造福人类”作为成立氢动力联盟的由头，但实际上，醉翁之意不在酒，在纯电动汽车市场如此火热的当下，汽油车生产链上的”蚂蚱们“也开始想办法做出抵抗了。
成立氢动力发展联盟，呼吁政府拿钱
在这个联盟名单上，汽车界代表的名号都十分响亮，丰田、戴姆勒、宝马、本田等大型汽车厂商都是这个组织的“常任成员”;而联盟的另外半边天则由众多汽油链的上游公司——化石能源企业撑了起来。包括林德公司(工业用气)、壳牌石油(石油与气体)、英美资源(采矿)、道达尔(石油与气体)以及Engie(气体)在内的重工业巨头都对这次合作展现出非常积极的态度。
因此，这个联盟不仅是说说而已。成员公司们将专门组建一个“氢气能源理事会”，主要工作便是拿出一套基于氢气的能源过渡解决方案。
这个重要决定是在昨天的达沃斯世界经济论坛上被宣布的，组成联盟的13家公司在现场共同签署了合作协议。
未来，除了扮演“开拓者”与“形象大使”，他们还有一项重要角色——“说客”：让更多企业、管理机构以及公众意识到，氢气对经济的可持续发展与人类生存至关重要。
不过作为联盟企业之一，法国液化空气集团CEO Benoît Poiter的话有些意味深长：
“这个组织肯定不能‘孤身前行’。因此，为了支持发展这个重要的清洁能源，政府也应该有所表示，譬如一份‘大规模基础设施投资计划’。”
这就显得有意思多了。按照重工企业的这番说法，如果要让从前以“炼油炼气”为生的人“改头换面”(燃料提炼设备与流程将做大幅度改动)，政府必然要给予他们一大笔新的资金补贴。也就是说，从高污染燃料向清洁燃料转变的过程中，政府的援助计划非常重要，否则将很难执行下去。
这显然是巨头们借达沃斯这个舞台向政府传递重要信息。虽然听起来有点刺耳，但想想近年来拿到高补贴才强势突围的电动汽车市场，联盟的想法其实值得考虑。
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