水电之家讯：从汽轮机调节阀压损、机组运行参数变化、热力系统运行状态变化等方面，分析供热机组最优滑压运行曲线与厂家提供的滑压曲线存在的偏离，采取对机组主汽压力自动寻优，在稳定工况保持汽轮机精确阀位控制、对机组运行特性参数进行全工况实时校正、供热抽汽量及排汽压力对运行主蒸汽压力修正等措施，优化机组运行控制。经过阀点优化，供热机组在低负荷工况下，节流损失减少并兼顾循环效率，起到良好的节能降耗效果。
关键词：汽轮机 供热 阀点 滑压 运行 控制 优化
0前言
国内电源装机容量快速增长，火电机组利用小时数逐年降低，大容量机组调峰的时间越来越多，供热机组也要参与调峰，一些原设计带基本负荷的大型汽轮发电机组也被要求深度调峰。机组长期处于低负荷运行，效率大大降低，同时机组受回热系统设备运行状况、供热抽汽量、排汽压力等因素的影响，机组最优滑压运行曲线与厂家提供的滑压曲线存在着很大的偏离。因此，如何提高机组在低负荷阶段的运行经济性对节能降耗工作具有重要的意义。
“供热机组调节控制优化”以300MW亚临界供热机组为研究对象，汽轮机为300MW等级、亚临界、中间再热、高中压合缸、两缸两排汽、单抽采暖、凝汽式汽轮机。高、中压缸采用合缸结构，低压缸为对称分流式，机组型号为C300/273-16.7/0.4/537/537。通过对机组实际运行条件变化对滑压优化运行性能的影响分析，总结得出为保持滑压优化运行效果而必须采取的修正策略，通过现场滑压优化试验工作确定“阀点滑压优化策略”，已有效提高机组的运行经济性能。
1机组现状
机组于2006年投产，原机型为300P，设计于上世纪90年代末，由于设计、制造年限较早，工艺落后，经济性能指标低，相对于目前先进技术有一定差距，于2014年机组大修期间进行通流部分改造。
1.1汽轮机效率变化的影响
机组高、中压缸效率均有不同程度的偏低；在各试验工况下，#6机组高缸效率偏低4.3～6.5%、中缸效率偏低3.2～3.6%，#7机组高压缸效率偏低4.6～12.6%、中压缸效率偏低3.6～4.3%。引起高、中缸效率的原因主要有如下几个方面：
1）安装调整原因及运行中的磨损，汽轮机内部动静部分间隙偏大，引起级内损失增大；
2）150MW工况，高压调整阀开度偏小，节流损失大。说明在当前实际运行压力下，高压调门节流损失很大。建议在150MW负荷工况下，可适当降低主蒸汽压力，使高压调门开度能有所增大，减少节流损失，并开展高压调门优化工作。
1.2汽轮机调门工作特性没有进行整定
从机组调门特性试验得出的配汽特性曲线来看，试验得出的高压调门特性曲线与设计特性曲线之间存在一些偏差。
运行机组的各高压调门之间“重叠度”设置为行程重叠度，调阀压损如下表。在50%～75%负荷#1、#2调门压损13%～18%，引起机组高压缸效率下降较大，滑压运行经济性能下降。
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